Tesla Model 3 Teardown: „Chyby ako Kia z 90. rokov“

Nový sedan Tesla Model 3 má za sebou plavbu po skalnatom shakedowne, pretože dodáva autá tempom hlboko pod predpokladaným objemom. Analýza roztrhnutia spoločnosti Munro & Associates naznačuje, že spoločnosť Tesla tiež dodáva dostatočnú kvalitu, aká sa v roku 2018 očakáva aj od najlacnejších automobilov.

'Medzery (hrana kufra) na aute sú také, aké ich vidíte z Marsu,' uviedla generálna riaditeľka Sandy Munro o otvorení kufra. Niektoré z problémov citovaných v správe spoločnosti Autoline sa zdajú byť cieľové, zatiaľ čo iné môžu odrážať odlišné názory na to, ako konštruovať auto. Nič z toho však nie je pre Teslu dobrou správou.

Podstatou 8-minútového videa je, že Tesla má problémy s úpravou a dokončením výroby prvých automobilov, a existujú bezpečnostné problémy, ktoré sa nepáčia spoločnosti Munro & Associates, poradenskej spoločnosti pre technické analýzy v Auburn Hills, Michigan, ktorá bola založená v roku 1988 okolo čas, keď si americké automobilky uvedomili, že nemôžu ignorovať výsledky prieskumov JD & Associates, ktoré ukazujú, že Japonsko kope USA po zadku pri kontrole kvality. 'Neviem si predstaviť, ako to vydali (Model 3).' Je to len prekvapenie, pre mňa skutočne veľké prekvapenie, “uviedol Munro. 'Neviem, ako sa to dostalo do tohto bodu.' Toto sú chyby, ktoré by sme videli na Kii v 90. rokoch alebo tak niečo. “ Prepáč, Kia.



Munro zaznamenal veľmi rozdielne medzery v oblasti švíkov karosérie, klepanie okenného skla pri zatváraní predných dverí a kľučku dverí pod omietku, ktorú ťažko používajú ľudia s postihnutím rúk. Kmeň si podľa jeho slov vyžaduje značné úsilie na otvorenie alebo zatvorenie. 'Tolerancia sa na tomto automobile zvyšuje ako nič, čo sme kedy videli.'

Zložitosť stojí v ceste bezpečnosti?

Sprievodca núdzovými reakciami Tesla Model 3. Našli sme to za 15 sekúnd.

Jednou z obáv Munra bola ľahkosť prístupu osôb reagujúcich na núdzové situácie k autu, keď je vypnuté napájanie. Na otvorenie prednej kapoty je potrebné odstrániť prístupový kruh v prednom nárazníku, vytiahnuť červené a čierne vodiče a pripevniť 12-voltovú batériu, aby ste kapotu vysunuli. Keď je kapota otvorená a je odstránený skromný panel, je dobre vidieť červenú slučku vodiča, ktorá dvojitý rez a napájanie z vysokonapäťového napájacieho zdroja odpojí.

Munro ukázal, že predné sedadlo má elektromechanické uvoľňovacie tlačidlo na lakťovej opierke predných dverí a mechanické uvoľnenie dole vo dverách. (To je bežná prax vo všetkých automobiloch s elektronickým otváraním dverí.) Poukázal na to, že zadné dvere majú iba elektronické odomykanie a uviedol, že pre cestujúcich na zadných sedadlách by bolo ťažké vytiahnuť operadlá zadných sedadiel, vliezť do kufra a použiť núdzové uvoľnenie vo vnútri kufra, aby ste sa dostali von. Povedal, že sa môžu plaziť aj na predné sedadlo a von z predných dverí. Tak, ako by to robila väčšina ľudí.

K dispozícii je tiež druhé obmedzenie napájania, ktoré je prístupné rezaním píl na pravom zadnom blatníku. Ak chcete vidieť postupný diagram, musíte popustiť trup, aby ste získali pokyny, a potom ani nie je podľa Munra celkom jasné, kde urobiť rezy.

Celá táto zložitosť by mohla spôsobiť, že by pohotovostní pracovníci vedeli, čo majú robiť pri príchode k nehode. Možno, možno nie. Vyhľadanie modelu Tesla Model 3 mi trvalo 15 sekúnd, kým som vyhľadal „Tesla model 3 emerg__“ príručka pre núdzové reakcie online; funguje to aj vtedy, keď hľadáte „Tesla model 3 first respond__“ a objaví sa sprievodca.

Body týkajúce sa prispôsobenia a dokončenia sú dobre brané. Spoločnosť Tesla má problémy s medzerami švov, hrkálkami a výplňou prilepenou na vrchu ďalšej výplne, aby vyriešila ďalšie problémy.

Požiadali sme spoločnosť Tesla o komentár a pridáme ju, keď spoločnosť odpovie.

Video z Autoline úvodnej analýzy roztrhnutia spoločnosti Munro & Associates Tesla Model 3.

Copyright © Všetky Práva Vyhradené | 2007es.com